火热的“金九银十”销售旺季又回来了。根据最新两周(9月23日~9月29日和9月30日~10月6日)销量数据,理想汽车分别以1.42万辆和8700辆的成绩领跑中国市场新势力品牌销量榜,问界、零跑、蔚来也取得了累计销量过万辆的成绩,小米、极氪累计销量也接近万辆。

“忙疯了!”北京某小米汽车体验中心的销售人员告诉《每日经济新闻》记者,“今年国庆假期,进店量是平时的三四倍,试驾预约每天都排满了”。

不远处的长城智选零售中心内,也是同样的场景。多位前来看车的人驻足在一辆魏牌蓝山周围,其中有不少人咨询是否可以当天试驾。该店内的销售人员表示:“国庆假期期间,很多看车的人都是冲着不久前刚上市的全新蓝山来的。”

记者在实地走访中发现,今年国庆假期前后,北京、河北、天津、陕西等多地汽车品牌线下门店的进店量、成交量都出现了明显增长。“相比平时,国庆期间活动优惠力度较大,下定的人也比较多。”河北某深蓝汽车体验中心销售人员称,其所在的门店一天就能接到十几个订单。

车市销售终端火热的同时,一些经销商仍面临亏损状况。“我们还是维持8月的销售政策,没有针对‘金九银十’推出特别优惠。”某合资品牌经销商告诉记者,“目前在售车型中除了一两款走量车型能保持盈亏平衡外,其他车型基本上都是亏钱卖的,因此不敢再给出更多优惠。”

实探车市“金九银十”:车企忙推新车,销售加班到半夜  第1张

记者日前走访汽车经销商发现,面对“金九银十”销售旺季,线下门店有着不同的应对状态。图为一家长安深蓝经销商展示的深蓝S07等车型。每经记者 段思瑶 摄

“金九银十”车企加紧推新

对汽车销售员来说,每年的“金九银十”对其都有着特殊意义。但由于近两三年市场氛围的变化,被称为传统销售旺季的“金九银十”,多次“失约”。

在汽车销售行业工作了10余年的陈林(化名),这两年心里总憋着一股劲。“往年9、10月,我们也会推出一些特价车和现金优惠活动,但总是结果不如预期。”陈林说,今年厂家在9月下旬新上了一款走量车型,再加上国家和多个地方出台了购车补贴政策,前来看车、试驾,甚至直接下单的人都多了。

“早上7点到凌晨1点,真是充实的一天。”10月3日,陈林在朋友圈更新了这样一条动态,这也是他今年国庆假期工作的常态。陈林说:“从9月下旬开始,进店量和成交量就明显上来了,为此我们也调整为全员上班,近期有两、三天还连续加班到了半夜。”

在陈林看来,今年“金九银十”成交量好于往年,一部分原因是厂家给的优惠补贴力度够大。记者在走访过程中也发现,多个汽车品牌调整销售策略,进一步争抢订单。

河北一家领克汽车4S店的销售人员指着店内一款领克Z10告诉记者:“从9月5日起,我们就调整了购车权益,一直持续到10月底。比如这款车各版型都推出了限时价,降幅超过1万元,还有价值5.2万元的限时购车权益。”

“现在,几乎各大品牌的在售车型都有不小的现金优惠,很多消费者也对这种形式逐渐脱敏。”陈林认为,如果9、10月店内没有新车,也很难吸引到更多的人进店。

据不完全统计,今年9月有50余款新车预售或上市,10月上市的新车也将超过10款。记者注意到,部分汽车品牌对刚上市的新车也推出了专门的销售政策。西安某阿维塔体验中心销售人员告诉记者:“刚刚上市的阿维塔07虽然没有现金优惠,但在10月31日前下定的用户,可以享受至高3万元的限时权益。”

经销商正处于关键阶段

据陈林透露,其所在门店9月下旬至今的订单成交量与淡季两个月的业绩相当。“但似乎老板开会的时候并不是很高兴。我们自己心里也清楚,其实以现在很多车型的价格,门店赚得很少,甚至有的还亏损。”陈林说。

记者在走访过程中发现,面对“金九银十”销售旺季,线下门店有着不同的应对状态。在商场的直营店中,看车人爆满的景象比比皆是,但远离闹市区的经销商店进客量并未有明显的上升。“近期的订单量和平时差不多。”北京某一汽丰田4S店销售人员说。

在北京五环外,聚集着一汽丰田、凯迪拉克、一汽-大众、东风日产等品牌的经销商店。从上述多家汽车品牌经销商店内的布置来看,鲜有贴出“金九银十”的促销海报。“现在太‘卷’了,在原来的降价基础上再增加3000元,或者5000元都很难再触动客户,他们会觉得还能再降点。”上述某合资品牌经销商表示。

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”结果显示,60.4%的经销商集团表示“金九银十”销量低于预期,36.4%的认为基本符合预期。

部分汽车品牌经销商之所以冷眼相待“金九银十”,与他们当下的生存处境有关。9月底,中国汽车流通协会在向政府有关部门递交的一份《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》中提到,持续的“价格战”等因素所带来的汽车市场剧烈变化,使得汽车经销商深陷泥潭,面临着资金流动性极度紧张的突出问题。

全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛在接受记者采访时也表示:“现在汽车经销行业正处于关键阶段,行业过度内卷之下,汽车经销商面临经营压力增大、盈利能力降低等问题。”

“如果主机厂的政策更加灵活一点,比如当月返利,车辆定价更贴近市场,这样就会缩小价格倒挂程度,经销商的经营状况就会好很多。”邢海涛表示,虽然“价格战”还在继续,但业内希望市场秩序能尽快回归到理性状态。

“金九”爆单,“银十”可期

单一的价格竞争虽并非长久之计,但对当下的车企、经销商来说,如果现在销量上不去,最后恐怕连在“牌桌”上的机会都没有。

抢发国庆假期销量战报,被车企看成是其还留在“牌桌”上的有力证明。10月7日,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军确认小米SU7国庆节假期期间锁单量超过6000辆,并表示小米汽车10月冲刺生产、交付各2万辆。

同日,零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在朋友圈晒出了国庆“成绩单”,称在刚刚过去的7天假期,零跑汽车订单数突破1.7万辆。鸿蒙智行也官宣,10月1日~7日全系车型累计大定突破2.86万辆。

中国汽车流通协会预计,在汽车报废更新政策及多地以旧换新政策的推动下,10月份国内车市需求将持续高涨,销量有望与9月持平或略有增长。

“银十”可期,在此之前多家车企已喜提“金九”。9月,比亚迪(002594)销量41.94万辆,同比增长45.5%;理想汽车交付量5.37万辆,同比增长48.9%;鸿蒙智行全系交付新车3.99万辆;小鹏汽车共交付新车2.13万辆,同比增长39%;小米SU7交付量超1万辆……

乘联会预测,9月我国狭义乘用车零售市场约为210万辆,同比增长4%。其中,新能源乘用车零售预计110万辆左右,同比增长47.3%。

国金证券发布研报预计,2024年车市的“金九银十”旺季销量将超预期,汽车板块的投资机会将更多呈现出结构性特点。方正证券(601901)研报也在研报中表示,消费补贴及换新补贴促购明显,“金九银十”有望突破近年高点。

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