“汽车行业卷王是比亚迪，已经不是特斯拉了，我们不擅长卷价格，不擅长做超低成本，我们还是擅长卷智能化，擅长卷豪华感，我们会努力卷价值，推动行业向高质量发展。”
近日，华为常务董事余承东在 “2024未来汽车先行者大会”关于卷价格的一番言论引发热议。
针对余承东的评价，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞于6月5日直播时回应称，只要有一个好的技术，通过一个好的产品，还有一个好的价格，消费者就是最大的受益方。技术好，产品好，价格又好，消费者是最开心的，这才叫好价值。“欢迎其他品牌把车开到我们的展台上去浮个水，上个大坡、上个小坡，也可以把你的刹车和转向都去掉，可以同台竞技。”他表示，每个企业的情况不一样，比亚迪和华为都在深圳，两个企业也是战略合作伙伴。“我本人对华为非常尊敬，但我个人觉得余总，平时发布会也好，论坛也好，如果少一些对比的话，应该会有更多人喜欢余总，也会给华为的品牌加分。”
事实上，华为的智选车业务并非余承东口中的不擅长“卷价格”。以华为旗下的智能汽车品牌问界为例，早在去年1月，问界就宣布下调M5 EV、M7部分车型售价，M7两款车型售价均下调3万元。
无独有偶，同年9月，新款问界M7焕新上市，在配置进行大幅度升级的同时，新车依然选择了下调价格。据悉，新款问界M7的指导价为24.98万-32.98万元，较旧款价格下降了4万元至5万元。而这都与余承东所言的“我们不擅长卷价格”背道而驰。
作为汽车行业后来者，来自科技大厂华为的余承东因其夸张的言论别行业戏称为“余大嘴”。此番调侃并非空穴来风，两年前，余承东就因对增程技术路径的大放厥词冲上舆论的风口浪尖，引发众多汽车企业不满。针对此事，长城汽车高管李瑞峰就曾发微博回应：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”
而这也不是他第一次因为所谓的“敢说话”引发争议，2022年5月，在第26届粤港澳大湾区车展上，余承东在演讲中给问界M7带货，声称将带给消费者超越百万豪车的舒适智能体验。这一说法也引来了小鹏汽车创始人何小鹏的调侃，“听老余讲M7超越百万豪车，我都想扔个鞋子上来了。”
从手机圈跨界到车圈，余承东依旧不改“余大嘴式”风格。诚然，从营销角度来看，“余大嘴”的确为华为带来更高的关注度。但对于行业而言，车圈不需要“口水仗”，更应该把重心放在自己品牌的技术，产品的质量，这些才能让中国汽车走向高质量发展。
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