美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口码头的集装箱运输公司和运营商表示，如果要放弃投资半自动货物装卸设备的权利，他们将不会继续与工会码头工人就新的六年合同进行谈判。代表雇主的美国海事联盟(USMX)表示：“现代化和对新技术的投资是成功达成新的主合同的核心优先事项。”该组织与国际码头工人协会(ILA)的谈判陷入僵局。

USMX发言人周二表示，距离临时合同到期还有六周，双方没有安排正式会谈。

自10月初以来，工会成员一直在根据临时延长的合同运输货物，在此之前，为期三天的罢工导致从休斯顿到波士顿的主要港口的集装箱运营中断。

在拜登政府的压力下，ILA和USMX于10月初就工资问题达成了初步协议，并同意将主合同延长至2025年1月15日，以便重返谈判桌，就所有其他未决问题进行谈判。据报道，这次达成的临时协议包括在未来六年内加薪62%。

周一，ILA将僵局归咎于雇主推动扩大使用半自动轨道式龙门起重机，工会认为这对其员工的生存构成了威胁。

USMX表示，这些起重机已经在一些有ILA员工的港口使用了十多年，并且在不危及工作岗位的情况下，为拥挤的码头带来了巨大的效率提升。

美国码头劳资谈判陷入僵局 自动化投资成争议焦点 第1张

USMX周二表示：“USMX现在没有、也从来没有寻求减少工作岗位，而只是使用和维护现有合同协议所允许的、已被广泛使用的设备和技术。”

美国码头劳资谈判陷入僵局 自动化投资成争议焦点 第2张

工会在前一天的声明中表示，半自动化起重机不会提高生产率，而且会导致失业。声明中没有提供具体数字。

ILA表示：“这并不是为了满足运营需求，而是为了以进步的名义取代工人，同时实现企业利润最大化。”