财联社10月5日讯(记者 徐昊)欧盟委员会于10月4日发表声明,称对中国电动汽车加征反补贴税的提议已获得欧盟成员国的“必要支持”。这一举动标志着欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁迈出了关键一步。同时,欧盟和中国仍在努力寻找符合世贸组织规定的替代方案,以解决认定的“损害性补贴”问题。

  针对欧盟投票通过电动汽车反补贴案终裁草案,商务部新闻发言人表示,对于欧盟对华电动汽车反补贴案,中方的立场是一贯的、明确的,中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法,坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。

中方强烈反对欧盟对华电动汽车加征关税 奔驰、宝马相继表态  第1张

  “我们坚决反对欧方罔顾中欧电动汽车行业合作蓬勃发展的良好态势,坚决反对欧方无视相关事实与调查规则、拒绝纠正错误认定,坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。”中国贸促会新闻发言人连用三个“坚决反对”,强烈表达了不满。

  欧洲多方也同样强烈反对欧盟对华电动汽车加征关税。作为德国汽车行业最具有代表性的两大车企,梅赛德斯-奔驰和宝马集团迅速做出反馈。

  “我们坚信反补贴关税会长远地削弱一个行业的竞争力。欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个错误,这可能会导致深远的负面结果。”梅赛德斯-奔驰发表声明称,如今,比以往任何时候都更为重要的是,欧盟和中国应当保持对话,并达成一个符合双方利益的协商解决方案。梅赛德斯-奔驰始终支持基于世贸组织规则的自由贸易,包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。

  “这是我们一以贯之的立场,而且在中国继续(加大)投资。”对梅赛德斯-奔驰发表的上述声明,有奔驰中国高层对财联社记者表示。

  宝马集团同样发表声明称,10月4日的投票结果对欧洲汽车行业来说是一个事关行业命运的重要信号。“现在需要的是欧盟委员会与中国迅速达成和解,以防止一场无人受益的贸易冲突。”在宝马集团看来,德国投票反对增加关税这一事实是一个重要信号,增加了通过谈判解决问题的机会。

  2023年10月4日,欧盟委员会对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查,今年7月4日对中国电动汽车开征临时反补贴税。按照欧盟调查程序,今年11月4日前,欧盟委员会将对中国电动汽车反补贴调查作出终裁。

中方强烈反对欧盟对华电动汽车加征关税 奔驰、宝马相继表态  第2张

  目前,欧盟电动车市场主要以纯电车型为主。乘联会数据显示,2024年欧盟纯电动车波动较异常,2024年在3月、5月、7月和8月均出现了明显的负增长;在正常情况下销量应该较高的3月和6月,高点位置也相对偏低。从纯电动车型来看,特斯拉Model 3与Model Y占据了绝对的优势地位,沃尔沃EX30、奥迪e-tron以及科迪亚克表现较好。中国自主品牌中,名爵4以及名爵ZS等车型在市场上占据一定的份额,但其它中国车型的单车规模并不大。

  乘联会秘书长崔东树认为,欧盟的保护主义做法严重违反世贸组织规则,干扰了正常的国际贸易秩序,不仅阻碍中欧贸易投资合作,延缓欧盟自身绿色转型进程,还将影响全球应对气候变化的共同努力。

  “当年中国引进特斯拉等国际车企,推动中国产业链的电动化转型,而欧盟也需要’鲶鱼效应,大力鼓励中国车企在欧盟发展,推动欧盟的电动化产业链建设。这样才能让欧洲车企更快的实现电动化转型。”崔东树分析表示。